Et si la voiture redevenait un véritable espace de vie, capable de s’adapter aux multiples facettes du quotidien ? Avec son concept-car ELO, Citroën propose une lecture alternative de la mobilité électrique. Loin de la course aux SUV et à la performance brute, la marque aux chevrons revient à l’esprit des monospaces intelligents, en misant sur l’espace, la modularité et l’usage. Pour donner vie à cette vision, Citroën s’est associé à Decathlon, dont l’expertise fonctionnelle et accessible imprègne chaque détail du projet.
Un format compact qui libère l’habitacle
Avec une longueur de seulement 4,10 mètres, ELO affiche un gabarit proche de celui d’une citadine. Pourtant, le concept peut accueillir jusqu’à six passagers grâce à une architecture optimisée. Sa silhouette cubique et largement vitrée favorise la lumière naturelle et la sensation de volume, rappelant les monospaces emblématiques tout en adoptant une écriture moderne.
Le poste de conduite central, peu courant dans l’automobile, libère l’espace et renforce la convivialité à bord. Les quatre portes antagonistes, dépourvues de montant central, offrent une ouverture généreuse et transforment l’accès au véhicule en expérience fluide. Plancher plat, hauteur sous pavillon confortable et visibilité panoramique participent à une conception pensée autant pour les trajets que pour les temps d’arrêt.
Une voiture pensée pour se reposer, jouer et travailler
ELO repose sur une philosophie simple : REST, PLAY, WORK. Trois usages qui structurent l’aménagement intérieur. En mode repos, l’habitacle se transforme en espace nuit grâce à des matelas gonflables développés avec Decathlon et alimentés par un compresseur intégré. L’éclairage d’ambiance et un système de projection permettent même de créer un cinéma improvisé à bord.
Pour les loisirs, le véhicule devient un véritable camp de base. Les sièges se détachent pour servir d’assises extérieures, des rangements modulaires accueillent équipements sportifs et accessoires, tandis que des auvents déployables prolongent l’espace de vie à l’extérieur. La technologie vehicle-to-load permet d’alimenter divers appareils électriques, renforçant l’autonomie lors des escapades.
Côté travail, ELO assume aussi sa polyvalence. Tablette escamotable, rangements dédiés et interface projetée sur le pare-brise transforment l’habitacle en bureau mobile, sans surenchère technologique.
Un manifeste collaboratif et responsable
Au-delà des usages, Citroën fait d’ELO un laboratoire de solutions durables. Les matériaux recyclés occupent une place centrale : polypropylène issu de filières de réemploi, textiles résistants et lavables, surfaces planes multifonctions conçues pour durer. Une approche cohérente avec l’ADN de Decathlon, axée sur la robustesse et la simplicité.
Même les pneus s’inscrivent dans cette logique. Développés avec Goodyear, ils intègrent des capteurs capables de suivre l’usure et la pression en temps réel, avec un code couleur visible directement sur la jante. Un détail révélateur de l’esprit du concept : une technologie utile, lisible et accessible.
Avec ELO, Citroën et Decathlon esquissent ainsi une autre manière d’envisager la voiture électrique, non plus comme un simple moyen de transport, mais comme un espace modulable, pensé pour accompagner les modes de vie contemporains.
